D bakımı, en kapsamlı ve detaylı bakım seviyesidir. Genellikle uçak tamamen sökülerek tüm yapısal,
sistemsel ve donanımsal unsurlar incelenir, test edilir ve gerekirse yenilenir.
Özellikleri:
•Her 6-12 yılda bir gerçekleştirilir.
•Süresi 30-60 gün arasında olabilir.
•Uçağın neredeyse tüm parçaları sökülüp incelenir.
•Maliyetlidir ve çoğu zaman uçağın leasing süresi veya ekonomik ömrü göz önünde bulundurularak yapılır ya da
uçak filodan çıkarılır.
Kapsamı:
•Tam gövde kontrolü (korozon, çatlaklar, deformasyon)
•Uçuş kontrol sistemleri ve ana yapısal parçaların kontrolü
•İç kabin komple yenileme işlemleri
•Tüm sistemlerin yeniden test ve kalibrasyonu
Genellikle detaylı ve kapsamlı bir kontrol ve bakım sürecidir.
Uçağın bazı parçaları sökülerek yapısal, sistemsel ve operasyonel kontroller gerçekleştirilir.
Özellikleri:
* Her 18-24 ayda bir ya da belirli uçuş saati/sortie sayısı sonrası yapılır.
* Uçak hangara alınarak birkaç gün sürebilir (genellikle 1-2 hafta).
* Gövde, iniş takımı, sistemler, kabin donanımları gibi birçok bileşen kontrol edilir.
* Koruyucu bakımların yanı sıra düzeltici işlemler de yapılır.
Kapsamı:
* Yakıt ve hidrolik sistemlerinin kontrolü
* Kabin içi yangın söndürme sistemlerinin testi
* Elektrik sistemlerinin detaylı incelenmesi
* Tekerlek, fren ve iniş takımlarının muayenesi
Slide tüplerinin, oksijen tüplerinin ve yangın söndürücülerinin hidrostatik testlerini,
tamirlerini ve komple bakımlarını, bakım kitapları (CMM) ve Amerikan Ulaştırma Bakanlığı
(DOT) kurallarına göre yapar. Atölyemiz aynı zamanda maske, regulator ve maske
kutularının bakımlarını da yapmaya muktedir.
*Slide Tüpleri
* Oksijen Tüpleri
* Yangın Söndürücüler
* Maske ve Regulatörler
Uçakların can yeleklerinin slidelarının ve raftlarının bakım ve onarım işlemlerini, bakım
kitapları (CMM)‘e göre yapılır.
* Raft
* Can Yelekleri
Farklı uçak tiplerinin jant ve frenlerinin, kontrol ve bakımlarının yapılması için donatılmış
atölyemizdeki kısa teslim süresi ile, müşterilerimizin uçaklarını yerde tutmamasını garanti eder.
* Burun Jantı
* Ana Jant
* Karbon Fren
* Çelik Fren
* Ba5ery Power Supplies
* Fırın
* Isı Sensörleri
* Uçak içi telekominikasyon sistemleri
* BUS protecBon Panel
* Ana bataryalar
* Batarya şarz uniteleri
* Kahve makinaları
* Su ısıHcıları
* Megafon
* Duman dedektörler
ESTÜ Havacılık Bölümü Öğre5m görevlileri ile uçak ve komponentleri üzerinde tahribatsız muayene
işlemlerini yapmak ve toplamda 4 seviyenin 3’ünü bulundurarak tahribatsız muayene atölyesi ile
aynı zamanda aşağıdaki hizmetleri de sunmak. Eğitim Seviyeleri Açısından EASA Seviye 3 Eğitimleri
EASA veya SHY-66 gibi havacılık bakım lisans eğitimlerinde, sistem veya komponent eğitimleri
3 seviyede verilir:
Seviye 1: Genel farkındalık – tanıma düzeyi
Seviye 2: Fonksiyonel anlayış – nasıl çalışır düzeyi
Seviye 3: Derin teknik bilgi – sökme, takma, test etme düzeyi
Örneğin: “CFM56 Seviye 3 Eğitimi” demek, bu motorun bakım ve onarımı için detaylı teknik bilgi verilen bir eğitimdir.
• Müşteri taleplerini parallel prosedür hazırlamak.
• Teknik dökümanlara parallel olarak Test raporlarını hazırlamak.
• Tahribatsız muayene metodlarının prosedürlerini hazırlamak.
• Yazılı im5hanların hazırlanmasını sağlamak.
• Tahribatsız muayene manuellerini hazırlamak.
• ESTÜ ile tahribatsız muayene eğitimleri verip, ka[lımcıları sertifikalandırmak.
Hidrolik aktüatörlerin, hidrolik sigortaların ve hidrolik bileşenlerin testleri ve bakımı.
Tüm bu işlemler referans dökümanlarına (CMM) Component Maintenance Manual’e göre yapılır.
Hidrolik atölyesinde, BMS3-11 ve MIL-PRF-5606H ile çalışan uçak bileşenlerinin bakım,
tamir ve testleri yetki kapsamında yapılır.
* İniş Takımı Bileşenleri (Kilitleme, Geri çekme, Damper, Yönlerdirme Aktuatörleri)
* Uçuş Kontrol Yüzeyi Aktuatörleri (Flap, Slat, Spoiler Aktuatörleri)
* Hidrolik Valfler (Tahliye, Emniyet, Açma-kapama Valfleri)
* Hidrolik Sigortalar
* Kapı Sönümleyicileri
Tamir – Bakım (Overhaul) – Performans restorasyonu – AD-SB uygulamaları – Modül değişimleri
6 farklı method da (PT, MT, ET, UT, RT, TT) seviye 2 ve seviye 3 NDT uzmanları ile gerek uçak gerek component üzerinde
tahribatsız muayene işlemlerini yapar.
AirMAXX Technic, havacılık sektöründe (Birinci Turkish Technic) Türkiye’de ikinci ve atölyesinde toplamda 4 seviye 3
bulunduran tahribatsız muayene atölyesi olmayı hedeflemektedir.
Havacılıkta NDT personeli NAS-410 (ABD) veya EN 4179 (Avrupa) standartlarına göre yetkilendirilir. Bu kişiler, özellikle
uçak gövdesi, motor parçaları, iniş takımları gibi kritik alanlarda muayene yaparlar.
* AD-SB inceleme, modifikasyon ve inceleme için mühendislik emirlerinin hazırlanması
Airworthiness Directive (Uçuşa Elverişlilik Talimat) - Service Bulletin (Servis Bülteni)
* Yapısal tamir prosedürlerinin hazırlığı ve üreticilerden veya otoriteden onayların alınması
* Müşteri gereksinimi olarak uçak konfigürasyon değişimleri
* İsteğe uyarlı periyodik bakım programı hazırlanması
* Motor durum incelemesi (ECM) Engine Condition Monitoring ve güvenilirlik programları
Engine Condition Monitoring (ECM), uçak motorlarının performansını, sağlığını ve arıza belirtilerini izlemek için
yapılan veri toplama, analiz ve raporlama sürecidir. Uçuş sırasında ve sonrasında motorla ilgili parametreler kayıt
altına alınır ve analiz edilir
